司机控制器试验台常用解决方案 北京蔚蓝天

司机控制器试验台参数设置

司机控制器试验台的系统主界面设置系统维护，数据查询，参数测量。用户选择“参数测量”键，选择机车型号和测量内容，可进行“标准测试”或“单项测试”。手轮在“牵引”区域时,手柄只能在“前”、“Ⅰ”、“Ⅱ”、“Ⅲ”各位移动或被锁在“后”位。“标准测试”：为计算机设定的标准测试流程，用户按照屏幕要求一步一步进行操作，两个状态显示图模拟显示转换手柄和调速手柄位置。“单项测试”：可随意选择手柄位置，两个状态显示图可以模拟显示转换手柄和调速手柄位置。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

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扳把式司机控制器

扳把式司机控制器

这种司机控制器的控制手柄是“扳把式”(见图1-2),其结构紧凑、体积小巧,操作舒适方便。但是,由于控制手柄是扳把式,其转动角度有限,故不能更为细致地分割档位,且扳把式控制手柄的转动是在垂直方向上的一个扇形面,想要达到纯粹的无级调速是比较困难的。但是由于这种司机控制器的传动方式为齿轮齿条结构,所需空间非常大,因而造成该司机控制器的体积较大、质量较重、结构较复杂、制造成本较高。另外,在需要无级调速的情况下,该控制手柄的稳定性比较难保证。该类型司机控制器使用范围非常广泛,主要使用机车车型为:规范化司机室DF4D、DF8B、DFll、SS3B、SS4G、SS7E、SS9等。

有警惕按钮的司机控制器

有警惕按钮的司机控制器

随着铁路的发展和科技的进步,对机车的安全性能要求越来越高,由此产生了带有警惕装置的司机控制器。警惕装置的作用是防止司机在行车过程中因为睡觉或不在司机室而发生行车事故。有警惕装置的司机控制器要求司机在行车过程中必须每隔一段时间触动警惕装置,以表明没有睡觉或者离开;如果在规定时间间隔内没有触动警惕装置,则机车会进行紧急制动,以避免事故的发生。其中的电阻R代表的是“牵引”区域或“制动”区域的单边电阻,两边的结构以“0”位为中心对称。这种司机控制器是未来的一个发展方向。现阶段,这种配备警惕装置的司机控制器冈造价较高,尚未广泛应用在铁路机车上。该司机控制器广泛应用于对安全性能要求很严格的地铁和轻轨列车上。

城轨车辆司机控制器

城轨车辆司机控制器

城市轨道交通车辆司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令控制器,是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备,用来控制机车的运用工况和行车速度,其外形和功能特点决定了司机室整体安装、操作舒适性及特殊功能性。

目前,在国内城市轨道交通车辆中配备的司机控制器种类较多,其外观、操作模式及功能存在较大差异,但应用范围广、配备数量多的为S355型、S353型及S354A 型司机控制器。